谈到瑞典汽车品牌，大家耳熟能详的除了沃尔沃，还有一个品牌曾经在国内汽车市场也名噪一时，只是随着时间的流逝慢慢淡出大众视野，这家品牌就是——萨博。而这款托波拉背驮式露营车的底盘基础就来自于Saab 9000 CC车型，作为20世纪90年代的产物，那时在小轿车上又安了一个起居舱，最终呈现出来的效果绝对可以用“咋舌”来形容。
光看外观，你能想到这是出自20世纪90年代的产物吗，与我们以往认知的“大号”不同，这辆背驼式房车是由小轿车的基础上打造的，不同于轿车，最大的变化在于车尾处安装了一个超大的起居舱供用户生活。萨博（Saab）9000 CC Toppola露营车根据结构可以分为两大部分，第一就是带有Toppola（托波拉）上层结构的车顶部分，第二则是车辆基础Saab 9000 CC。
在这些外观细节中，最有意思的莫过于保险杠与车身之间那个略显突兀的东西了。这其实是车辆被动安全系统的一部分，萨博独有的设计。作为对安全非常上心的北欧车企，他们不会放过任何一个细节。该结构为可伸缩的塑料材质缓冲结构，假如车辆发生了低速碰撞，该结构可以进行溃缩以减少碰撞冲击，最终的目的还是减少损失。在溃缩之后，该结构可以复原，倘若保险杠结构没问题的话，车主就不需要花钱更换了。早些年的设计可以说多么人性化！为了适配该车型，Saab 9000 CC的尾门被拆除，额头床可以说盖住了前挡风玻璃上方处，同样，上层结构也适用于萨博99/900车型。
萨博9000作为萨博99与萨博900的继任车型开发而来，于1984年亮相，1985年推出，是首款豪华车型。与菲亚特Croma、蓝旗亚Thema与阿尔法罗密欧164共用相同平台建造而成，这点可以从它们的侧面看得出来（因为阿尔法罗密欧164仅共享底盘，所以长宽高方面略有不同），也因为共用平台的关系，萨博9000与Croma、Thema甚至可以互换车体零件。
车辆细节方面，该车配备了当时“非常高级”的前大灯雨刮器，前大灯与后尾灯都为玻璃材质，经过岁月的洗礼大灯罩依然清晰透彻，灯具皆为德国原装进口，可以在灯具上看到“Made in Germany”字样，就是这灯要是坏了可就麻烦了。镀铬中网采取了萨博家族经典的两竖一横设计。
来到前排驾驶室，向驾驶员倾斜的仪表台以及整体平面化的造型都是满满的90年代味道。仪表内配有三个显示屏，可以显示车辆基本信息。动力方面，搭载了2.0i 16气门自然吸气发动机，最大功率97kW，可以输出130匹马力，传动系统匹配五速手动变速箱。
前排座椅依然保留，第二排座椅已被拆除，并用地板代替。地板内部留有收纳空间，后排铺上床垫可作为平坦的睡眠场所。加上顶部额头床车内可同时实现4人休息，日常核载仅为2人。除了从左右两侧车门进入外，还可以通过正后门进入车内，不用担心车内采光问题，除两侧车窗外，起居舱上方两侧均带有窗户，而且中央还设计有天窗。接着往里便是额头床，尺寸长2米，宽1.7米，睡两人完全没有压力。
后排生活区空间并不局促，甚至留有站立的空间高度。左侧上层是带卷帘的家具柜，可以收纳物品。
另一侧则是橱柜墙，三个隔间可以收纳行李物品。上层空间则是小厨房，用精致形容也不为过。包括一个迷你水槽和两个圆形电陶炉。旁边的窗户可以有效排烟，保持新鲜空气的流通。另外，两个角落各安装了一个小木箱，让收纳空间更为丰富。
说到这款车的上层结构Toppola（托波拉），该品牌已不复存在。自2006年以来，Toppola露营上层建筑均未生产，Saab不再生产，也可以说这就是绝版车型。所以，如果你想买这样一辆露营车，你必须有足够的勇气和运气。经历了多次网上拍卖和平台出售后，最终以17.5万瑞典克朗，约1.6万欧元，约合人民币11.7万元最终花落一名幸运买家。
