3月27日消息，领克汽车的老车主们因为车机OTA功能迟迟无法兑现，以及车机系统过于老旧等问题，联合发布声明，声讨领克汽车。对此，领克官方做出了回应，但领克车主并不满意，又发布了第二条联合声明。
3月19日，领克汽车发布了全新智能座舱操作系统——LYNK OS N，该系统将于3月内率先在领克09车型进行OTA推送，之后会推送到其他搭载8155车机芯片的产品上。但由于部分领克旧车型搭载的是820A/E03芯片，无法适配新系统。
因此，在3月23日，领克车主们联合声明，声讨领克汽车。
领克车主表示，领克汽车承诺的OTA空中升级与宣传不符，每次升级需前往4S店进行操作，为车主带来很多不便和困扰。此外，领克车机系统过于封闭，无法安装其他应用软件，甚至高德导航还停留在4.3版本，远落后于高德官方已经推出的7.0版本。
此外，车主们还指出，领克每年新车型都采用新芯片和新车机系统，放弃维护旧款车型，影响老车主用车体验。
车主们希望，领克汽车能够给老款车型持续 OTA升级，高德导航应用持续升级，尽快修复车机bug；同时，车主们希望尽快适配领克最新ynkcoos n系统，并持续维护升级。
对此，3月24日，领克汽车回应称，近两年车机芯片升级跨度较大，领克前几日发布的LYNK OS N车机系统，是基于8155芯片和GEEA 2.0电气架构研发的智能座舱系统，上一代领克车机硬件配置，无法承载新一代系统。
领克汽车表示，硬件条件绝不是“不管不顾”的借口，会在硬件条件支持的前提下，于二季度起，对搭载820A/E03芯片车机的领克车型，陆续上线/更新导航类、娱乐的音频类、视频类等第三方高频应用软件。
关于OTA升级，领克01/05(820A 芯片)可支持SOTA升级，即应用软件的 OTA 升级。领克 01/05(820A 芯片)搭载的高德地图，是领克与高德进行联合深度定制开发的车端专版，与手机端应用的升级逻辑不同，虽车端的版本号为固定，但导航地图数据以及实时路况功能持续在线，同步更新。
对于领克汽车的此次回应。在3月25日，领克车主再次发表联合声明，认为领克汽车回应避实就虚，并不买账。车主们要求领克分别公布所有老款车型车机应用和系统的后续进店升级、OTA升级、维护的具体方案。
领克车主们表示，对于车规级芯片之间性能代差极大,他们查阅资料发现，在性能方面，高通8155只是820A芯片的两倍，而且领克采用的是高通820A加恩智浦i.MX60双芯片，硬件性能差距并没有官方说的那般夸张。
同时，车主们在声明中指出，友商理想one 和小鹏 p7 这两款车型同样采用高通820A的芯片，目前仍在持续高频给老车主OTA 升级系统和应用；同属于吉利的极氪001，已免费为所有车主更换了高通8155芯片。
最后，车主们希望领克汽车能够真正听取车主的声音，并采取积极的措施来改善产品和服务。
截至发稿，对于第二条联合声明，领克汽车官方还未发布最新回应。
