“一低遮百丑”。从今天之前。我也是这么认为的。无论是外加大包围。或者是改装降低底盘的高度。都能在视觉上给人这车“低”的效果。确实也提高了整车的颜值。相较于素车更容易营造出一种战斗感。最近被乌云笼罩的帝都。被大雨洗刷的楼宇街巷。在每一个不平坦的柏油路面汇成了参差不齐的水滩。昨天下班回家的路上。一辆加了前包围的高尔夫。似乎并没有在意这些水滩之下隐藏的“罪恶”。没有减速的冲了过去。伴随着前包围撞击地面的声音。想必车主的心也是在滴血吧。所以。今天的选车3+2。就来说一说离地间隙比较高的车。日产途达的优缺点。
优点
1.硬派越野通过性
作为一款拥有车架的硬派越野车。途达的出现无疑燃起了众多越野改装车爱好者的关注。2.5L直列4缸的自然吸气发动机。从数据来看。动力参数并不比普拉多2.7L的动力数据逊色。途达配备了牙嵌式差速锁。在后轮车轮失去附着力时。差速锁会对失去附着力的车轮进行锁止。将动力全部输出到有附着力的车轮。保证脱困能力。
其次。我重点想说的是帝都现在的低洼路面的水深已经能淹没我的膝盖了。没实力或者没自信的车主。碰见这样的路面。恐怕只能绕道回家。离地间隙高度在一定程度上也代表着他的进气格栅高度较高。这也为“趟浑水。趟深水”提供了先天的保证。
途达的离地间隙达到了220mm。素车已经达到这样的离地间隙。我认为后期您也不花太多的心思去再将高度再调高了。已经是一个很出色的数据。最多把前后厚重的保险杠换成竞技杠。增大接近角和离去角。“妈妈再也不用担心我的大块头”。
2.大块头的外观还可以
途达的车身尺寸为4882x1850x1835mm。而普拉多的车身尺寸为4840x1885x1890mm。两款车型的尺寸并没有很大的区别。都是憨厚的大块头。途达采用的是日产最新的V-Motion的家族式前脸。镀铬装饰以及线条的勾勒。以及LED的远近光。加之整车侧面的刚正不阿的外观设计。让这款车从视觉上就给人硬朗粗壮的感觉。也可能是为了增大离去角的原因。这个后轮弧的尾部设计成了一个斜面。怎么看都感觉有点别扭。
3.价格亲民
途达的官方指导价格在16.98-24.58万元。在这个价位的硬派越野车还真的是不多。能匹配的对手也就是国产的哈弗H9了吧。但是哈弗H9的起步价格已经在21.98万元。所以说。相比于途达的越野能力以及外观来看。这个价格算是十分亲民的了。
缺点
1.不可言喻的内饰
开过日产纳瓦拉皮卡的人。你会发现。途达跟纳瓦拉太像了！没错。途达是与纳瓦拉皮卡同平台打造的。不管是方向盘。中控台。还是门板。途达都与纳瓦拉一模一样。不过。中央多媒体屏幕在纳瓦拉上为全系选装配置。从内饰上来看。这款车并没有什么亮点可言。而且除了扶手箱之外。基本都是硬塑料材质。
最高配置的途达也没有配备副驾驶的电动座椅调节。什么座椅通风。座椅加热也就不用我说了吧。说好听了叫中规中矩。说难听了……给你个省略号您自己体会。
2.配置有些出乎意料
不仅仅是在内饰上配置不尽如人意。途达的后制动器居然是鼓刹。实不相瞒。看到这个配置。我脑海里只能想出来一种原因。那就是节省成本。鼓刹散热差。由于制动工作机构是封闭在制动鼓内的。所以在连续刹车之后热量无法快速散掉。如果说在小货车上面看见鼓刹可能我并不会有什么抱怨。但是在20多万的车上看见。必须要吐槽一下。
说在最后
这款从里到外都表现粗狂的硬派越野。自从上市以来因为价格相对较低和自身的平台优势。而备受越野迷的关注。但是2.5L的自然吸气发动机拉着两吨多的车身。多少有些小马拉大车的意思。后期怎么调校改装。还是一个需要动脑的过程。但是如果问我。用这台素车跑工地路况。能行嘛？
“没毛病。干就完了！”
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