现代汽车也是一家十分有实力的巨型车企，旗下大大小小有着几十上百个独立品牌。现代劳恩斯就是其中一款。现代劳恩斯的车标历史起源于现代集团对于高端汽车乃至超跑的市场敏感度。毕竟这样的巨型车企肯定有自己的豪车品牌。
大力投入研发
现代汽车投入了大约6亿美元研发劳恩斯，目的就是为了和德系、日系豪门以及其他日系高端品牌车型竞争，因此现代劳恩斯的车标历史注定不平凡，并且希望依此提升自身的品牌价值。劳恩斯项目的开发团队以奔驰E系、宝马5系合LexusGS系为基准设计，虽然劳恩斯多处表现出借鉴豪华车品牌的痕迹，但是整体看上去融合的很好。
高端源于突破
劳恩斯（Rohens）是现代汽车旗下高端品牌第一款车系，打破了延续20多年的前置发动机、前轮驱动汽车结构，采用后轮驱动方式，前后轴载荷比达到了最理想的重量分配，从而达到最小的转弯半径和机动性。
广泛市场好评
现代汽车有充分的自信，韩国和美国市场的巨大成功将在中国得到有效的复制，劳恩斯 (Rohens)的出色性能将满足中国中产阶级对豪华车的追求。据统计，2008年1~6月，劳恩斯(Rohens)在韩国国内的销量为累计17,027 辆，占到豪华运动市场的头名。而美国上市2个月以来，各方好评如潮。
劳恩斯品牌在现代企业的大力支持下，成功打入豪车领域，虽然目前在中国市场上实力还无法与奔驰等抗衡，但是相信现代会有自己的品牌战略，我们也更加期待现代劳恩斯的车标历史能够在高性能、高舒适度、高安全度的路上有自己的突破。
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