买车如何选择前驱、后驱、四驱，想不到差别这么大！

　　很多人买车的时候，大多都是考虑车价、空间以及质量方面的问题，很少留意车辆的驱动方面的选择。大部分人觉得后驱车就是马力大、加速给力、价格较贵，但为什么20万左右的君威不用后驱系统呢？前驱车结构简单，占用空间小，但为什么Smartfortwo这样的微型车却用上了后驱呢？今天砖哥就和大家说说汽车驱动大全的优缺点合辑。

　　前置前驱

　　前置前驱的特点就是发动机和传动装置都放在车身前端，由于省去了贯穿前后的传动轴（这也是后排地台凸起的原因），车身就可以设置得更低，低车身也有助于提高车身在高速行驶的稳定性。同时，因其传动装置比较简单，从发动机传递到车轮的路径也比较短，因此动力损失会比较少。

　　因为制造成本较少，前置前驱布局现多用于微型以及普通轿车上，中、高级轿车也渐渐开始普及这一布局（凯迪拉克XTS、君越等等）。但前驱车既需要负责转向，又要负责提供动力，因此在高速过弯时，强大的扭力容易出现转向不足（推头）的现象。

　　前置后驱

　　前置后驱顾名思义就是发动机前置，传动系统放在后桥部分。发动机所产生的动力需要经过离合器、变速器和传动轴最后才来到后轮。但因为传动装置移到后面，所以可以搭载更大的动力单元，让车子拥有更大的马力。同时前轮只需负责转向，因此操控性要比前驱要高不少。

　　但砖哥前面也说了，后驱车由于传动轴的原因，想要做到底盘全平，后排就必定会有凸起的状况。除此之外，后驱车结构复杂，维护成本要比前驱高，同时在高速状况下，容易出现转向过度（漂移）。所以后驱车适合经常拉货（如：五菱宏光）以及喜欢操控和运动感的车主。

　　中置后驱

　　这里要进行区分的是：面包车的中置和跑车的中置是有所不同的。面包车的中置的原因是因为车头较平（也可以称为“平头车”），后排为了载客载货也不能放，因此只能放在底盘处。

　　后置后驱

　　后置后驱在公交车上非常常见，当然还有专注后置后驱几百年的保时捷。后置后驱最大的特点就是拥有更高的传动效率，表现为在车辆加速时重心向后移，而动力和传动都集中在后部，因此加速感要更强；其次就是和前置前驱一样拥有较小的动力损耗；最后就是前置前驱所没有的操控性。

　　全时四驱

　　关于四驱系统砖哥前些天介绍过，今天再简单解析下。全时四驱的特点就是通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的。因此随时应对各种路况，但油耗相应会高。

　　分时四驱是所有四驱系统中，越野能力最强的。根据路面情况，驾驶员需要手动接通或断开分动器来变化两轮驱动或是四轮驱动模式，从而实现两驱和四驱自由转换的驱动方式。因此复杂路面上，能够手动调整驱动模式来应对。但分时四驱在城市路况上开对驾驶员的操控要求会较高，用四驱模式过弯容易磨损四驱系统。

　　适时四驱

　　适时四驱相对来说就要显得柔和些了，它虽然是四驱，也能应付一些简单的越野，但它的根本还是走经济实用路线，较低的油耗不错的动力则是它的特点，但操控和越野水平都不及以上两种。

　　总结：

　　这就是汽车的所有驱动模式，大家记住了吗？前驱车较为亲民，想买辆普普通通用作家用车的朋友，前驱最适合不过了；后驱则是一些“高玩”朋友的不二之选；四驱车在北方下雪地区最好不过了。总之，大家下次选车也可以根据购车意向来选择不同的驱动模式。

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